Honda memiliki teknologi mengemudi semi-otonom lepas tangan, tetapi masih perlu beberapa tahun sebelum mencapai pantai AS, alih-alih datang ke China terlebih dahulu. Teknologi tersebut merupakan evolusi dari sistem Honda Sensing saat ini dan akan disebut Honda Sensing 360.
Teknologi baru itu akan memenuhi syarat sebagai sistem mengemudi otonom Level 3 ketika tiba di AS pada tahun 2030, sesuai pedoman Society of Automotive Engineers (SAE). Pedoman SAE sebagian besar diakui sebagai standar industri otomotif.
Untuk memenuhi syarat sebagai sistem Level 3, teknologi harus memungkinkan pengemudi untuk tidak bertanggung jawab mengendalikan kendaraan sampai diminta oleh sistem atau pengemudi mengambil alih karena mereka memilihnya.
Tidak ada pembuat mobil di AS saat ini yang menawarkan sistem Level 3. Banyak yang menawarkan sistem Level 2 di mana orang yang duduk di kursi pengemudi selalu bertanggung jawab atas kendaraan meskipun kaki mereka terlepas dari pedal dan tangan terlepas dari kemudi. Mereka harus terus-menerus mengawasi fitur pendukung ini, menurut definisi SAE. Super Cruise General Motors dan Ford BlueCruise memenuhi syarat berdasarkan pedoman ini.
1 dari 4
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Teknologi keselamatan dan bantuan pengemudi ProPilot Assist Nissan juga dianggap Level 2. Seperti kendaraan yang suspensi dan dinamika penggeraknya disetel berbeda dari satu wilayah ke wilayah lain untuk lebih memenuhi harapan pembeli, Nissan menyetel teknologinya secara berbeda di setiap wilayah.
“Meskipun ada sedikit perbedaan penamaan, sistem ProPilot Assist 2.0 Nissan menawarkan rangkaian fitur yang sama di AS dan Jepang, namun beberapa parameter sedikit dimodifikasi karena kecepatan dan perilaku pengemudi di negara masing-masing,” kata Ryan Rumberger, Autonomous Driving Performance Engineer, Nissan Pusat Teknis Amerika Utara memberi tahu Minggu berita. “Sehubungan dengan Sistem Bantuan Pengemudi Lanjutan (ADAS) Nissan, fitur-fitur tertentu bervariasi karena peraturan negara tertentu dan penggunaan pelanggan.”
Nissan ProPilot Assist 2.0 hanya ditawarkan pada Ariya EV.
Perusahaan baru-baru ini mengumumkan sistem Level 3 sedang dalam proses, memulai debutnya di Asia terlebih dahulu. Sistem canggih Nissan dirancang untuk penggunaan di jalan raya dan seperti Ford dan GM, sistem ini memungkinkan pengendaraan lepas tangan. Dengan koordinat navigasi terpasang, itu akan mengubah jalur dan mengarahkan kendaraan ke jalan raya penghubung bila diperlukan.
Amerika Honda Motor Co., Inc.
“Ini benar-benar hanya masalah prioritas konsumen yang berbeda di setiap pasar. Bukan berarti konsumen AS tidak peduli dengan fitur ADAS, mereka peduli, tetapi untuk bersaing di pasar China, ada permintaan yang signifikan untuk tingkat teknologi ADAS yang lebih tinggi dengan sensitivitas harga yang lebih rendah daripada rata-rata pembeli AS terhadap fitur-fitur ini,” kata juru bicara Honda Minggu berita.
“Meskipun saya tidak bisa mengatakan berapa banyak, ada perbedaan biaya antara Honda Sensing versi kami vs. Honda Sensing 360. Kami akan menghabiskan beberapa tahun ke depan bekerja untuk menurunkan perbedaan itu sebelum kami memperkenalkannya ke pelanggan AS, ketika mudah-mudahan mereka juga akan melihat fitur seperti itu sebagai prioritas yang lebih besar dalam keputusan pembelian mereka.”
Saat ini, 99 persen kendaraan Honda yang dijual di AS dan Jepang hadir dengan rangkaian teknologi keselamatan dan bantuan pengemudi Honda Sensing. Sistem telah diperbarui untuk model-model baru. Bidang pandang yang baru diperluas untuk sistem deteksi mobil meningkatkan kemampuannya untuk mengenali atribut objek seperti pejalan kaki, mobil, garis jalan, dan rambu jalan.
Mobil, truk, dan SUV dengan sistem Honda Sensing kini memiliki teknologi pemantauan titik buta sebagai standar. Bantuan kemacetan lalu lintas, kontrol pengereman kecepatan rendah, dan pengenalan rambu lalu lintas juga ada di model. Honda memperbarui cruise control adaptifnya dengan fungsi mengikuti kecepatan rendah dan teknologi bantuan pemeliharaan jalur untuk respons yang lebih alami.
Amerika Honda Motor Co., Inc.
Honda CR-V 2023 baru saja menambahkan monitor perhatian pengemudi, yang akan berperan dalam sistem Honda Sensing 360 yang baru saat masuk ke pasar.
Honda mengatakan Sensing 360 akan “mewujudkan fungsi baru untuk mengurangi beban pengemudi dengan mendeteksi kondisi abnormal yang terjadi pada pengemudi dan lingkungan kendaraan untuk mencegah tabrakan”. Dan, mereka akan ditambahkan ke Honda Sensing 360 pada tahun 2024.
Honda Sensing 360 hadir dengan pengereman darurat untuk kendaraan dan pejalan kaki, bantuan perubahan jalur, dan mitigasi tabrakan. Peningkatan pada Honda Sensing termasuk Advanced In-Lane Driving dan Advance Lane Change dengan Fungsi Hands-off, yang berarti kendaraan akan tetap berada dalam garis jalur, mengikuti mobil di depan, dan berpindah jalur secara otomatis.
Sistem Darurat Pengemudi baru akan menghentikan kendaraan di jalurnya jika pengemudi tidak responsif. Teknologi Fresh Exit Warning mengawasi lalu lintas yang mendekat dan memperingatkan penghuni agar mereka tidak membuka pintu.
Setelah Honda Sensing digantikan oleh Honda Sensing 360, pembuat mobil tersebut akan bergerak maju dengan Honda Sensing Elite pada model teratasnya.
Elite akan memiliki parkir otomatis dengan fungsi pelayan otomatis dan bantuan pengemudi di semua jalan, termasuk jalan permukaan. Fungsi bantuan pengemudi yang paling canggih saat ini disediakan untuk jalan raya.
Honda mengatakan akan “berusaha untuk melengkapi” semua modelnya dengan Sensing secara global pada tahun 2030 dan semua model baru di pasar utama dengan Sensing 360 dalam jangka waktu yang sama. Sensing Elite akan datang setelah itu.
