Review Dodge Hornet 2023: The Hellcat of Compact SUV

SUV kompak adalah gaya bodi paling populer untuk mobil Amerika yang bukan truk pikap, yang membuat semakin mengejutkan bahwa empat merek Stellantis Amerika, Jeep, Dodge, Ram, dan Chrysler, hanya memiliki satu di antaranya. Dan yang dimilikinya, menjadi Jeep, berarti bersaing dalam persaingan yang sedikit berbeda dari rata-rata Kia Seltos, Honda HR-V dan Mazda CX-30. Itu berakhir dengan Dodge Hornet baru.

Nama Hornet dibaptis pada tahun 1951 di Hudson Hornet, dipopulerkan oleh balap mobil stok dan kemudian film Pixar Cars. American Motors mempertahankan hak atas nama tersebut selama larangan American Manufacturer Association pada balapan yang didukung pabrik dari tahun 1957 hingga 1962. Nama tersebut terbengkalai hingga tahun 1969 ketika AMC memasangnya pada kendaraan kompak. Hak penamaan akhirnya diteruskan ke Chrysler dengan pembelian perusahaan AMC pada tahun 1987.

Dodge Hornet yang ringkas hadir dengan GT bensin saja dan trim R/T hybrid, keduanya sangat bertenaga untuk segmen ini. Hornet GT mulai dijual dalam beberapa minggu dan R/T yang lebih bertenaga akan tersedia di dealer menjelang akhir musim semi.

“Jadi 10 tahun yang lalu, kami fokus pada misi kami untuk menyaring merek menjadi kinerja murni. Dan kami telah melakukannya dengan fokus inti pada mobil otot kami. Di segmen seperti SUV ukuran penuh dengan Durango, kami menekan setiap tetes jus terakhir keluar dari mobil-mobil ini. Kita sekarang berada di akhir era itu. Kita sekarang berada di generasi berikutnya. balapan pertama di masa depan,” kata Tim Kuniskis, CEO Dodge. Minggu berita.

“Jadi ketika kami berpikir tentang ke mana kami ingin membawa merek, bagaimana kami ingin memperluas merek, salah satu segmen yang tumbuh paling cepat adalah sektor SUV kompak. Pesaing kami terkadang memiliki mobil dan UV sebagai entri mereka. Kami akan pergi untuk melakukannya hanya dengan satu. Resepnya sederhana. Ada aturan emas ini. Harus terlihat seperti Dodge, mengemudi seperti Dodge, harus terasa seperti Dodge,” katanya.

Dodge Hornet 2023 berbagi platform dan banyak panel bodinya dengan Alfa Romeo Tonale baru, meski saat Tonale mulai dijual hanya akan ditawarkan dalam trim hybrid. Sepertiga depan Hornet unik untuk Dodge dengan ujung depan yang terlihat seperti persilangan antara Dodge Dart terbaru dan Durango saat ini. Bagian tengah, pintu dan atap digunakan bersama tetapi bagian ekornya juga, semuanya Dodge, dan menampilkan logo Hornet baru.

“Kami selalu ingin memberi mobil kami banyak karakter. Maksud saya, ini adalah orang yang sama yang memberi Anda Demon, Hellcat, dan Super B. Jadi karakter ini mencoba memasukkan sedikit kepribadian ke dalamnya, dan siapa pun yang pernah merasa tidak senang berinteraksi dengan Hornet tahu bahwa mereka adalah pengacau kecil yang sangat jahat dan kami ingin mewujudkannya dengan visual lencana itu sendiri, “kata Chris Piscitelli, desainer eksterior Dodge. Minggu berita.

“Bergerak ke bagian belakang mobil, mobil salib itu terbaca dengan grafik dan lampu belakang tetap terlihat ramping, menarik pandangan ke ujung. Dan juga saat lampu menyala, Anda tahu saat Anda keluar mengemudi, Anda akan melihat bahwa ada logo Belah Ketupat yang menyala di tengah yang menyatukan semuanya.”

Di dalam, Hornet memiliki lima kursi tetapi semua kontrol miring ke arah pengemudi, seperti sedan Durango dan Charger. Dasbor memiliki tampilan yang sedikit lebih horizontal, dibandingkan dengan yang lain, dengan aksen jahitan pada trim tertentu. Ventilasi dan sakelar juga mendapatkan aksen untuk menyempurnakan penampilan interior.

Tombol pengapian ada di konsol sementara kontrol performa lainnya ditempatkan di roda kemudi bagian bawah datar termasuk tombol mode berkendara dengan Sport dan Standar untuk GT dan beberapa mode berkendara hybrid untuk R/T. Kursi Alcantara, dengan bordiran logo Dodge Rhombi, disertakan pada opsi Track Pack. Mereka menampilkan aksen “kerak merah” yang memudar masuk dan keluar dari kursi. Jok kulit adalah standar untuk GT Plus dan R/T Plus, termasuk kulit merah, bagi mereka yang ingin lebih agresif.

Hornet 2023 hadir dengan layar kluster kokpit digital standar 12,3 inci dan layar infotainment Uconnect 5 10,25 inci. Cluster kokpit memiliki tiga zona informasi terpisah, memungkinkan pengemudi menyesuaikan info apa yang tersedia. Uconnect adalah sistem berbasis Android dan juga dapat disesuaikan. Sistem dapat dihubungkan ke dua ponsel secara bersamaan, dan Android Auto nirkabel dan Apple CarPlay adalah standar.

Amazon Alexa juga standar, yang dapat menutup pintu garasi di rumah, menyalakan mobil, mengunci dan membuka kunci pintu, dan lainnya. Sistem suara Harman-Kardon 14-speaker tersedia seperti pengisian daya nirkabel.

Pindah ke powertrain, Hornet GT yang lebih murah hadir dengan mesin 2.0 liter turbocharged empat silinder yang menghasilkan 268 tenaga kuda dan torsi 295 pound-feet dengan penggerak semua roda, yang merupakan standar. Ini fitur mode Sport dan dapat mencapai 60 mph dalam 6,5 detik dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan.

Hornet R/T memiliki fitur kecil, 1,3 liter turbocharged empat silinder bersama dengan motor induksi listrik 90 kilowatt yang menggerakkan poros belakang. Ini memiliki baterai 15,5 kilowatt-jam yang bagus untuk 30 mil dari semua jangkauan listrik. Ini memiliki modul pengisian daya 7,4 kilowatt yang memungkinkan baterai diisi ulang dalam waktu sekitar 2,5 jam. Total output sistem dinilai pada 288 tenaga kuda dan torsi 383 pound-feet.

R/T memiliki fitur PowerShot, membuat waktu sprint kendaraan menjadi 5,6 detik dengan tenaga penuh dari mesin dan motor listrik. Ini diaktifkan dengan menarik kedua dayung pemindah roda kemudi, menunggu lampu PowerShot, dan menekan pedal ke lantai, melewati penahan ringan.

Hornet tingkat atas, selain mode berkendara Sport dan Normal, memiliki tiga lagi. Mode hybrid memberikan efisiensi gabungan maksimum dari mesin konvensional dan e-Motor. Mode elektrik hanya beralih ke hybrid saat baterai habis atau saat tenaga ekstra diminta oleh kickdown pedal pengemudi. Mode E-Save menghemat daya baterai, mengandalkan mesin dan rem untuk beregenerasi.

Kabin Hornet GT terlihat agak polos, tetapi dari segi harga cukup dapat diterima. Hasil akhir sebagian besar berwarna hitam matte pada tombol iklim fisik dan shifter, yang agak terlalu mudah untuk dipindahkan. Jika pengemudi menabrak maka akan bergeser ke kiri ke mode manual shift. Mode manual itu dalam format yang tepat, up adalah downshift, tarik kembali ke upshift, tetapi dengan sembilan kecepatan lebih mudah dan lebih mengasyikkan untuk meninggalkannya dalam mode Sport dan mode transmisi otomatis.

Jendela otomatis mengganggu, dengan apa pun kecuali sentuhan mikro yang membuat jendela menggelinding ke bawah, atau ke atas. Sulit untuk hanya mendapatkan celah untuk udara. Kontrol volume adalah dial fisik lainnya dan mudah ditemukan di konsol tengah tanpa melihat. Ventilasi dan kontrol iklim beraksen krom.

Pilar dan atapnya dilapisi dengan kain nilon berteknologi sementara joknya berlubang dan empuk, tetapi sangat lebar tanpa banyak penyangga lateral. Mereka memang memiliki tombol untuk menyesuaikan kemiringan bantalan bawah, tetapi tidak ada penyangga di bawah lutut, meskipun itu juga tidak diharapkan pada titik harga ini.

Kursi belakang terlihat cukup besar untuk dua kursi anak, dengan pengemudi 5 kaki, 10 inci, meski belum diuji secara resmi. Ruang kargo belum diumumkan tetapi kursi belakang dapat dilipat untuk area penyimpanan terbuka lebar dengan ketinggian beban rendah.

Sistem Uconnect telah meningkat di setiap iterasi dan versi kelima hampir sempurna dengan area dalam dan luar untuk Apple CarPlay bersama dengan tombol redundan di roda kemudi. Baik itu maupun kluster instrumen digital dapat disesuaikan dengan beberapa tema berbeda untuk kluster dan widget untuk layar infotainment. Pengisian nirkabel adalah opsional.

Mesin 2.0 liter secara mengejutkan senyap, untuk semua kebisingan yang dibuat Dodge tentang ini sebagai kendaraan antisosial dalam iklan. Seorang perwakilan memberi tahu Newsweek bahwa Direct Connection, pasar suku cadang kinerjanya, akan menanganinya, bersama dengan banyak suku cadang lain untuk membuatnya lebih cepat dan lebih ditanam di trotoar.

Tapi Hornet GT terasa cepat dengan 268 tenaga kuda, dan tidak pernah membuat pengemudi menginginkan motivasi maju. Dengan penggerak semua roda, pedal dapat diinjak kapan saja tanpa ada selip atau drama dari sasis. Otomatis sembilan kecepatan membuat perpindahan sedang-cepat, tetapi dengan begitu banyak rasio roda gigi, tampaknya selalu berada di bagian yang kuat dari rentang putaran.

Mode sport mempercepat throttle, menahan persneling lebih lama, dan meningkatkan tenaga kemudi dengan memperpendek rasio. Hornet sudah memiliki sistem variabel yang sangat mudah untuk dikemudikan pada kecepatan lambat dan lebih sensitif pada kecepatan yang lebih tinggi. Bahkan model dasar dapat membidik dan menabrak tepi trotoar hanya dengan sedikit kebisingan dari ban dasar Goodyear. GT yang ditingkatkan dan semua R/T hadir dengan ban Michelin Pilot Sport sepanjang musim.

Hornet R/T terasa lebih cepat dengan sedikit lebih banyak tenaga kuda tetapi torsi sekitar 100 pound-feet ekstra. Itu juga lebih senyap dari yang diharapkan pada kemiringan penuh. Selain itu, rem regeneratif yang mengisi ulang baterai tidak memiliki kesan kokoh yang sama dengan rem pada GT. Itu bisa mencapai 84 mph dengan tenaga listrik saja.

Dalam mode Sport, R/T terus mengisi daya baterai, membuat pengemudi memiliki tenaga lebih besar di akhir perjalanan daripada di awal. Dalam mode Hybrid sering mematikan mesin, memungkinkan pemilik untuk diam-diam meluncur dengan kecepatan tinggi.

Fitur keselamatan standar termasuk Pengereman Darurat Otomatis, Sistem Pendukung Jalur, yang memberikan peringatan visual dan haptik saat menyimpang dari jalur kendaraan dan kemudian mengarahkan kembali ke jalur, Deteksi Titik Buta dengan Jalur Lintas Belakang dan bantuan parkir tiga tingkat.

Ini juga memiliki mengemudi otonom Level 2, opsional dengan Tech Pack, termasuk Intelligent Speed ​​Assist w / Traffic Sign Recognition, Driver Attention Assist, Intelligent Adaptive Cruise Control, yang mempertahankan kecepatan dan jarak yang sesuai, dan Lane Centering.

Dodge Hornet GT 2023 ($29.995, dijual awal musim semi) bersaing dengan Mazda CX-30 ($22.950), Honda HR-V ($23.650), Chevrolet Trailblazer ($21.800) dan beberapa lainnya. Dalam konteks itu terlihat mahal, tapi lebih bertenaga dan sedikit lebih besar dari ketiga kendaraan tersebut. Hornet berada tepat di antara ukuran Honda CR-V dan HR-V dan sedikit lebih kecil dari Ford Escape.

Hornet R/T (dijual akhir Musim Semi) mulai dari $39.995, tetapi dengan jangkauan listrik 30 mil dan powertrain hybrid yang efisien, pengemudi dapat menghemat sebagian dari harga tambahan itu untuk biaya bahan bakar. Ini tentu pilihan yang lebih hijau, tetapi kesenangannya sama di keduanya, dan lebih banyak tersedia melalui Direct Connection. Sebagai pemain baru di blok tersebut, dengan nama yang sudah sangat tua, hal itu pantas untuk ditanggapi dengan serius.