Honda memberikan kejelasan lebih lanjut tentang masa depan kendaraan sel bahan bakar hidrogennya di AS Merek Jepang mengatakan hari ini bahwa mereka berencana untuk memproduksi kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV) baru berdasarkan crossover Honda CR-V yang baru diluncurkan, mulai tahun 2024.
Model baru ini akan dibangun di Honda Performance Manufacturing Center di Marysville, Ohio. Honda sebelumnya mengatakan bahwa kendaraan listrik baterai (BEV) dan FCEV akan mewakili 100 persen penjualan mobil globalnya pada tahun 2040.
“Sel bahan bakar hidrogen memiliki potensi besar untuk mengubah permainan dari perspektif lingkungan dan teknologi, tetapi sayangnya, hanya ada sedikit fokus pada pengembangan produk dan infrastruktur hidrogen. Sebaliknya, industri telah memilih kendaraan baterai-listrik sebagai jalan ke depan dan di situlah sebagian besar perhatian untuk pengembangan dan build-out adalah,” kata Paul Waatti, manajer analisis industri di AutoPacific Minggu berita.
“Untuk konsumen yang berpindah dari ICE ke EV murni, beberapa perubahan substansial diperlukan di sisi konsumen. Di sisi lain, hidrogen hanya memerlukan sedikit perubahan perilaku dari kepemilikan ICE. Waktu pengisian bahan bakar dan karakter berkendara setara dengan kendaraan ICE, bukan untuk menyebutkan emisi knalpot secara harfiah adalah air,” katanya.
1 dari 3
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
Kendaraan sel bahan bakar membawa tangki hidrogen bertekanan tinggi alih-alih tangki bensin, yang menghasilkan listrik di dalam sel bahan bakar untuk menggerakkan motor listrik, menggerakkan kendaraan tanpa melepaskan karbon dioksida atau emisi berbahaya lainnya.
Honda FCEV baru juga akan menjadi kendaraan produksi pertama di Amerika Utara yang menggabungkan powertrain hidrogen dan fitur plug-in. Ini akan beroperasi mirip dengan cara kerja kendaraan listrik hibrida plug-in saat ini, dengan pemilik mengisi baterai untuk perjalanan keliling kota melalui steker atau pengisi daya dinding tradisional, meninggalkan mobil hanya menggunakan hidrogen untuk perjalanan yang lebih lama.
Ini bukan yang pertama bagi Honda. Itu menciptakan sedan Clarity pada tahun 2008. Itu hanya tersedia untuk disewakan di California Selatan di mana infrastruktur hidrogen lebih baik daripada di negara lain. Clarity hadir dengan tumpukan sel bahan bakar hidrogen 100 kilowatt yang menghasilkan 134 tenaga kuda dan torsi 189 pound-feet. Itu memiliki jangkauan 240 mil dalam sekali pengisian penuh.
Mobil hidrogen generasi kedua beroperasi dari 2016 hingga 2021, juga hanya dijual di California, dan memiliki jangkauan 366 mil. Pada 2017, Honda memperkenalkan versi hybrid plug-in dengan jangkauan gabungan 340 mil.
Amerika Honda Motor Co., Inc.
Honda memiliki garis waktu yang panjang dalam kemajuan sel bahan bakar termasuk kendaraan sel bahan bakar bersertifikasi EPA dan CARB pertama pada tahun 2002. Honda memiliki kendaraan sel bahan bakar produksi pertama di dunia, yang diperkenalkan pada tahun yang sama. Itu adalah yang pertama mengoperasikan kendaraan sel bahan bakar dalam suhu di bawah titik beku dan FCEV pertama disewakan kepada pelanggan pada tahun 2005.
Honda adalah pembuat mobil pertama yang membuat jaringan dealer kendaraan sel bahan bakar pada tahun 2008. Honda menandatangani perjanjian kolaboratif jangka panjang dengan General Motors untuk bersama-sama mengembangkan sistem sel bahan bakar generasi berikutnya dan teknologi penyimpanan hidrogen pada tahun 2013. mengumumkan kesepakatan kedua pada tahun 2017 untuk bekerja menuju produksi massal sistem sel bahan bakar berbiaya rendah, ringkas, dan berperforma tinggi.
Honda bukan satu-satunya pabrikan yang tertarik dengan FCEV. Kursi eksekutif Hyundai Euisun Chung adalah salah satu ketua Dewan Hidrogen global. Perusahaan menjual SUV listrik sel bahan bakar Hyundai Nexo di AS
BMW juga secara terbuka mengukur minat untuk SUV bertenaga hidrogen, membawa X5 berbahan bakar bahan bakar ke pasar Eropa untuk pengujian lebih lanjut.
Selain itu, Toyota dan Hyundai telah menguji penggunaan trailer traktor berbahan bakar hidrogen, yang dirancang untuk mengurangi emisi di area yang padat truk seperti Pelabuhan Long Beach di California. Pengujian lebih lanjut sedang dilakukan dengan truk tugas berat di Uni Eropa.
“Masalah terbesar yang ada untuk kendaraan seperti ini adalah kurangnya opsi pengisian bahan bakar hidrogen saat ini di seluruh Amerika Serikat. Terlepas dari semua manfaat potensial yang ditawarkan hidrogen, teknologinya masih jauh dari arus utama,” kata Waatti. “Infrastruktur hidrogen hampir tidak ada di luar California, dan bahkan di sana, itu suram. Sampai terobosan signifikan dibuat dalam infrastruktur, FCEV Honda akan memiliki audiens yang terbatas, tetapi dari sudut pandang teknologi dan efisiensi, ini adalah pilihan yang menarik.”
Honda mengatakan rincian lebih lanjut tentang penawaran barunya akan diumumkan mendekati pengenalan kendaraan baru pada tahun 2024, termasuk di mana akan dijual.
